阿拉善英雄会在恶意中伤中落幕

左旗政府也是非常重视和着急。但巧妇难为无米之炊。着急也是闲的。

说实话这届英雄会在我看来是比较仓促的，在前期勘路活动中已经察觉出有些问题，都已经9月初了第十三届英雄会2018年的场地还是原来的样子。

后期官方一号，二号公告中也能感受到，发出的比较仓促，比起往年很多早已定下的事项还没有着落。

尤其今年参与者中非越野e族会员比例占多，各类轿车和新购置越野车的年轻人较多。这部分人不太了解英雄会的内涵和深层次意义。只觉得是抖音、微博、快手这类社交平台的网红打卡地。说实话前几届我是没见过无德司机逆行把车堵成这样的。连最起码的交法都不懂。更没见过给维护秩序交警找事呲牙露凶相的。

我确实想不通这样的垃圾人是怎么混进一个传承十四年唯一能体现中国越野汽车文化积淀的圈子里的。垃圾还有分类价值，而在我看来这类浑身上下散发着下水道恶臭的“越野人”根本没有资格踏入英雄会的大门。

今年遇到素质极低的人比例比往年多，甚至有种错觉觉得全中国素质最差的这部分人是不是都来阿拉善了？垃圾不收拾到处扔、各种装逼，人多处大油门往前冲，都他妈觉得自己特有钱，分分钟就能开车碾压所有人。

还有些对车辆基本常识就根本一窍不通的人，轿车普通SUV非要开进沙。他们觉得自己是沙漠里最靓的崽，其实路过人在心里已经骂你N遍傻逼了，不是歧视车而是针对人。最后不是拖就是推。不懂可以学，但要是个精神问题的也就不用学了，先治病要紧。

他们早在七八月份就开始忙着筹划、协调、安排。各大队、各分队参与人员少则几十号人，多则几百上千人，这些领头人为每年一次的阿拉善英雄会的队伍行驶安全、环保、食宿、天气变化、人员分工、后勤保障等工作操劳。呕心沥血是夸张了些，但劳神费心是一点不过分。这段时间他们会放下各自的主业，只为自己的爱好和团队的顺利抵达和返程。他们其中大部分事业有成，不是为了蝇头小利。为的是把这个在我们国家能有一个英雄会这样的场面能积淀我们的汽车文化，能让我们感受到，触摸到，那种肾上腺素激增的感觉！那种触及灵魂和改变人生轨迹的越野户外生活方式！

总版主麦草方格问我理想中的“阿拉善英雄会”应该是什么样的。说实话这话题如果真聊开话题就真有点大了，也不是我一个GDP落后身份省会分队版主能聊的话题。但就目前而言规模已经是世界第一，硬件虽算不上豪华但在当地政府的支持下也差不多是世界第一。唯独人员的素质恐怕不能相匹配。而英雄会的内容和项目就不是我们能聊的了。很多人说英雄会变味了，越来越商业化。说这些话的人我想反问一句：你用营区围栏处的自来水、电桩时掏水电费了吗？头顶特技飞机做特技表演时你给加油了吗？掏了飞机运费、保养费了 吗？现场特勤、公安、交警、志愿者等等这些人你给他们掏加班费了吗？这些成本恐怕不是你我能想象到的。你拿了一张车贴120元，车里拉着满满一车人来英雄会凑热闹时，你可知道那120元是从9月28日到10月8日十天期间价值整整100万额度的保险？

今年的英雄会狼族車社越野e族兰州分队报名的人不少57台车150人参与，但是也有些小问题出现。甘肃大队版主甘D老哥打了一个比喻很合适：“请了8个老朋友吃饭，但来了25个不认识的还不懂规矩”。来的都是客，冷淡了谁都不合适，但该懂的规矩要懂，这是礼数更是契约。

2019第十四届阿拉善英雄会，截止10月5日，进入会场车辆累计40万台次，人数达到120万！越野e族英雄会足以证明他十四年来存在的价值和意义，我们有理由期待它一年更比一年好！

我写这篇短文仅仅是我的个人感受，一个仅仅连续参加5年英雄会新任版主的感受，因为这篇文章得罪了人，甚至被取消版主职务，我也心甘情愿，因为不敢说而不说，不是我的风格。当所有人都事不关己高高挂起，那么有一天你老了，摔倒了，有人扶吗？