在中国，除了阿勒泰和东北地区，冬天自然降雪量都不大。
那么滑雪场的雪都是哪儿来的呢？
答案是：都是假的！
换句话说，都是人造雪！
那么问题来了：
为什么不同的雪场的雪质千差万别？
一台100万的压雪车和600万的压雪车造出来的雪有什么不同？
而这个水，就是用来造雪用的。
除了个别地区，中国绝大多数的滑雪场的雪都要依靠人工造雪，早期的雪场，由于那时候还没有造雪设备，只能从山上人工搬运天然雪来填充雪道。
老塞北滑雪场天然雪丰富 图/郭敬
或许一些老雪友还能想起来老塞北滑雪场，只有天降大雪，缆车才开放，看天营业，不过，现在不造雪的老塞北早就停业了。
当时老塞北滑雪场的滑雪者 图/郭敬
那也早是20世界末，21世纪之初的事情了。
二毛也是那时候开始接触滑雪的，2001年，二毛在辽宁弓长岭滑雪场，以一名滑雪教练的身份开启了他与滑雪的不解之缘。他也告诉我们，自打滑雪之日起，“二毛”这个名字也就这么一直叫下来了。
首先，先和普及一下天然雪与人造雪的基本区别。
天然雪最大的特点就是密度比较小，很轻，而人造雪属于冰粒状的，比较重，这也会让滑雪爱好者有不同的体验。
看到这，你可能就明白了：这样的“软”雪，就是我们常说的粉雪，对于降雪量较大的地区，滑雪爱好者们可以有更多体验粉雪与野雪的机会。
但即便如此，无论是降雪量丰富的东北地区，还是被誉为“中国雪都”的新疆阿勒泰地区，滑雪场还是需要人造雪的。
那么，人造雪又是怎么来的呢？
想必大家都还记得，在上个雪季，也就是今年的2月15日，疫情期间万龙坚持造雪给大家带来的感动与希望，而我们看到的“希望”，其实是造雪车与压雪车为我们带来的，这也是造出人造雪必备的两样设备。
造雪车在工作
造雪车的工作原理，简单来讲，由管道把水提供给机头，然后用烘压机把水输送给空气，再通过机桶把水喷向空中，经过冷却，变成小冰粒，再落到地上。
压雪车的第一个功能就是“铲”，把所有造好的雪包都摊平。
后面的雪犁，跟着负责把摊平的雪块碾碎，碾碎后，通过车后的制雪器拉平，拉过后雪道就像梳子梳过一样，也就是我们说的面条雪。
为什么要压成这样的形状呢？第一是为了把冰面打掉，第二就是人滑起来很舒服。那么，完全平坦的雪是不是滑起来更舒服呢？
No!
二毛告诉「极限时间」，平坦的雪是没有办法滑的，只有“面条雪”，才好立刃。
同时，相比于使用频次不高的造雪车而言，压雪机则每天都需要使用。
德国凯斯鲍尔压雪车
No！
“没有什么特殊的原料，”二毛辟谣了，“只是在造雪车上，他们使用的是进口的高温造雪车。”
也就是说，在造雪方面，除自然因素外，使用的机械设备也会直接影响雪的质量。
以万龙为例，面积100多万平方米，如果雪道同时运转，大概需要300台造雪车，一台造雪车成本如果为30万，那么300台加上供水系统和塔架，费用大概一个亿。
同时，还需要大约10台压雪机，成本在300、400万一辆。
目前他代理的压雪车成本最便宜的在150万左右，最高的价格为600万，国内的大型雪场，一般采用300-400万的中级压雪车，便可以满足需求。
高质量的压雪机，无论是在品质上，还是售后服务方面，都有着更加严格的保障。“除了压雪机外，我们还会在各大雪场准备相应的压雪机配件，尤其是易损配件。”二毛告诉我们。
例如，车辆突然爆胎了，如果雪场内没有相应的应急轮胎，那么就会影响到雪场的压雪，说白了，活儿没法干了。更好的品牌，是为了质量与效率。
据《中国滑雪产业白皮书（2019年度报告）》显示，2019年，国内雪场全部压雪车数量为629台，进口数量为371台，超过一半。其中从意大利进口180台，从德国进口119台，基本占据所进口压雪机的全部数量。
图/《中国滑雪产业白皮书（2019年度报告）》
从图中我们也可以看出，新增进口压雪车数量增幅，远高于国产压雪车增幅。
二毛说，虽然国内有自己的压雪车，但是和国外还是比不了。主要是在功能和技术方面，还存在一定的差距。
以德国凯斯鲍尔压雪车为例，共有15个车型，可压普通雪道，还可以压U型槽，根据不同的场地，配以不同的车型，而国内目前只有一种车型，除了压基本的雪道，满足不了其它的需求。
“未来的市场，压雪车司机是比较稀缺的。”
二毛告诉「极限时间」，中国的压雪车司机目前水平比较差，对于司机的选拔也没有一定的标准，许多都是开过推土机的司机，来开压雪车。
在许多大型雪场，压雪时基本都有外国的技术人员专门指导，或者直接由外国人亲自来开。
而因此带来的问题是，司机看不懂进口设备上的英文词汇，“许多机器的损坏，并不是机器本身的质量问题，而是人为的操作不当造成的。”
同时，不同雪道的压雪也是有一定的技术门槛，比如U型槽的压雪或是公园道具的压雪和修建维护，而国内基本上没有人能系统完整的了解这些内容。
对此，二毛建议：“中国需要这方面的专业人士，如果对这方面的技术感兴趣，可以到国外进行系统的学习和培训。”
专业的人，造专业的雪。
这也再次从侧面反映了中国滑雪行业人才稀缺的问题，比起我们平时常常听到的：滑雪指导员需要更加专业和规范，造雪师、造雪技术反而是行业里比较隐秘的角落。
同样是造雪，室内与室外大有不同。比起要靠天吃饭的室外滑雪场，室内滑雪场可以更灵活的掌握造雪时间与环境温度。
室内滑雪场就像个天然的“冷库”，有些雪友也叫它“大冰柜”。首先在造雪车方面就与室外的不同，其次，室内滑雪场的雪是需要“大换血”的，每半年左右，就需要把雪场内的雪全部清空，重新造雪，否则就会成为冰状。
二毛告诉我们，压雪机和造雪车的数量会影响一个雪场的好坏，同时，采用进口设备的雪场，雪质是可以保障的。
当然，缆车的运行能力、雪场的运营与服务也是我们需要考虑的原因，但对于滑雪爱好者来说，或许雪质的好坏，是他们心中衡量雪场好坏的第一指标。
到底怎么样，才能造出雪友喜欢的雪呢？对于雪友来讲，又在什么时候能滑到最舒服的雪呢？
- 雪场通常有这么一句话：靠天吃饭。首先，自然条件是十分重要的一环，建议在零下7度及以下的温度造雪，零下10～15度是最佳温度；
- 把造雪车做成塔架式，减少移动，降低成本；
- 尽量在后半夜压雪，这样雪质会更好；
- 在设备方面，建议采用进口设备，耐用性和工作效率，以及售后服务都会更加有保障；
- 对于广大的爱好者来说，最佳的滑雪时间还是12月份至次年3月；
- 以及最重要的一点：注意安全！
新雪季即将到来，希望每一座雪场都能顺利造雪，也希望每一位雪友都能滑到“上等雪”！
从雪场教练到压雪机总代理
访谈结束，二毛除了给我们雪友普及了雪场的雪，也谈到了自己的从业经历，从最早在辽宁弓长岭做滑雪指导员，到成为专业的裁判员，再到雪具销售，最后自己出来开公司，成为全球知名压雪车中国唯一总代理，成为一个“雪”专家，一步一个台阶，二毛从未与滑雪分开。
而二毛第一次滑到了万龙的雪，成为他迄今为止印象最深刻的一次滑雪体验：“2008年那时候，中国雪场的雪质量差别很大，当时第一次到万龙，看到有压雪机，滑到了万龙的雪，觉得那才是真正的雪，太舒服了！”
当时的他可能也没想到，自己和当时雪场上的那台压雪机后来会产生渊源，致力于研究如何为滑雪爱好者造出更好的雪。
从2001年至今，在滑雪行业近二十年，虽然他的学历不高，但毫无疑问，他热爱着这个行业，不断前进。
这也是他对于极限精神的看法：突破自己。
他曾参加大众滑雪赛事，经过六年的坚持与进步，从倒数第一变为正数第一；
也曾在早年参加滑雪裁判员考试，面对自己不擅长且拗口的英语名词，仍通过自己的努力通过考试，目前已经成为一名合格的国家级高山滑雪裁判员。
能得到这些，与学历无关，出身无关。贵在坚持、热爱、持之以恒就是胜利，为中国冰雪作出一份贡献。
就像身在雪圈的你我一样，我在键盘前打字，把许多雪圈人的的故事讲给大家；
也有人看起来高高在上，是个创业者，可背后的心酸只有他们自己知晓；
还有一些人在雪场当指导员，在寒冷的冬日每天坚持站在雪场里教学，就是为了让更多爱好者们能更安全的滑雪，能够爱上滑雪；
当然，还有一些在雪具店销售雪具的工作人员，他们的身份或是年轻的滑雪爱好者，也有可能是滑了十几年的滑雪老炮儿，他们可能凌晨两三点还在备货，就是为了给滑雪爱好者们提供更好的装备，在你进店后，他们也会事无巨细给到你建议；
也可能你只是个简单的滑雪爱好者，在单纯的享受着“白色鸦片”带给你的乐趣……
无论你是谁，只要热爱，都能在行业中找到属于自己的位置。
参考资料
《人民冰雪·冰雪故事汇》：雪场制造者
《中国滑雪产业白皮书（2019年度报告）》 伍斌
[关于“冰雪100人”]
冰雪100人是在2022北京冬奥会背景下，由极限时间（雪领新媒体）推出的一档冰雪达人访谈栏目，透过冰雪运动的推动者、从业者、爱好者的视角，普及冰雪运动常识，多角度展现冰雪运动在中国的发展，欢迎大家推荐或自荐。
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